11.03.2009 - Dennis Hartmann
Wer diese Profis sind, die EA da vor den Karren gespannt hat, möchtet ihr gerne wissen? Das Studio hört auf den etwas ungewöhnlichen Namen Slightly Mad und wird von Ian Bell geführt. Vielleicht sind euch die Frauen und Männer besser unter dem Namen Blimey bekannt, als sie noch für Pleite-Publisher 10tacle gearbeitet haben. Ganz früher war ein großer Stamm der Mitarbeiter bei SimBin angestellt und spätestens jetzt sollten die Alarmglocken schrillen. Das sind doch die, die GTR und seine Nachfolger entwickelt haben. Genau richtig, und deshalb sollte der Fokus von Need for Speed: Shift klar sein: möglichst realistisch!
Shift entfernt sich wieder von illegalen Straßenrennen, Gangs und offenen Spielwelten und führt die Spieler zurück in echte Rennwagen auf echte und fiktive Rennpisten. Eine finale Liste aller Fahrzeuge und Strecken gibt es noch nicht, uns gezeigt wurden die englische Piste in Brands Hatch und ein fiktiver Kurs, der quer durch die britische Hauptstadt London führt. Auffällig ist die hochklassige Optik. Neben der Strecke ist viel los. Fahnen werden geschwenkt und Fans jubeln ihren Idolen zu. Gräser und Bäume wirken sehr detailliert. In Brands Hatch fühlten wir fast jede Unebenheit im Asphalt.
Viel wichtiger ist jedoch, was am und im Auto passiert. Zunächst dürft ihr frohlocken, Freunde des gepflegten Rennsports. Slightly Mad spendiert euch exzellent umgesetzte Cockpits mit voll animierten Fahrern, die schon an die Qualitäten eines Gran Turismo heranreichen. So nahmen wir im Pagani Zonda, Audi RS4 und Porsche GT2 Platz und schauten uns erst einmal genau im Inneren um. Tolle Sicht auf alle Instrumente, die natürlich funktionieren. Wer lieber etwas mehr Übersicht favorisiert, der kann diverse Kameras vor oder hinter dem Auto wählen. Aber das wäre nur halb so cool, nicht wahr?
Während der ersten Probefahrten fielen gleich erste Merkwürdigkeiten auf. Verschwimmen da etwa Texturen? Was ist denn auf einmal mit der Sicht los? Wie man uns erklärte, ist dieser Effekt gewollt. Mit zunehmender Geschwindigkeit ist bei Rennfahrern ein Tunnelblick zu bemerken, da sie sich stärker auf die Strecke konzentrieren und das Drumherum nicht mehr so gut wahrnehmen. Natürlich ist es dann auch schwerer, die Drehzahl oder Geschwindigkeit im Auge zu behalten.
Zudem bewegt sich die Kamera im Cockpit analog zum Kopf. Bei ordentlicher Bearbeitung des Gaspedals werden wir in den Sitz gepresst, um kurz darauf die negative Beschleunigung der Karbonbremsen zu spüren. Richtig heftig wird's dann beim Crash: Die Sicht verschwimmt, der Atem wird hörbar schwerer und das Herz wummert in tiefen Basstönen. Es dauert einige Sekunden, bis der verunglückte Fahrer wieder den Normalzustand erreicht. weiter...
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Model, Profifahrerin, Moderatorin - Christina Surer hat viele Interessen. Auch mit Videospielen kennt sie sich aus.
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Kommentare zu Need for Speed: Shift
Einige mögen lieber Spiele mit den Polizeiverfolgung andere fahren lieber auf einer Rennstrecke mit anderen Fahrern ganz ohne Polizei und EA versucht beide Sorten anzusprechen mit ihrem Spiel!
Er ist einer von den Leuten
Erstmal Deutsch lernen und DANN schreiben das dir die neue Ausrichtung oder "was-auch-immer" nicht gefällt. Ob es langweilig ist hast du nicht zu entscheiden, sondern die Leute, die es, wenn es dann mal erschienen ist, gekauft haben. Also unterlass bitte solch unqualifizierte Kommentare.
Zum Thema: Wird nach längerer Zeit mal wieder ein NfS das ich mir unter Umständen kaufen würde.
ey, ist doch vollkommen egal wer auf welche spiele steht und wer NFS nicht leiden kann. ach außerdem sind wir nicht in einer deutsch rechtschreibprüfung mit satzanfnge schreibt man groß bla, bla, bla, wir sind im internet auf einer spieleseite so lange man so schreibt das man versteht was einer von einen will geht es.
hi,
hast du noch keine Bilder gesehen?
Google mal nach Need for Speed: Shift
Optisch könnte das besser als GRID von Codemasters werden
GRID sah vielversprechend aus aber als ich die Demo spielte war das Spiel nach 10 Minuten für mich vergessen leider.
Grafik war Hammer, Schadensmodel war auch Hammer, Sound war mist (GTR-Sound verwöhnt)
aber mit einem Pad fuhr sich das besser als mit nem Lenkrad
Autorennspiele fährt man nicht mit nem Pad oder Tastatur
Naja wie oben weiter geschrieben bin ich Simulations-Fan aber wenn dann richtig...
Bei NfS: Shift bin ich noch skeptisch da viele Spiele als Simulation angepriesen wurden und nix draus wurde.
Ausserdem denkt man bei NfS Serie immer noch an Arcarde.
Doch da teile des alten SimBin Teams, das an GTR1 gearbeitet hat, jetzt an NfS: Shift arbeitet hoffe ich das die Jungs nichts verlernt haben
Meine Bitte ist nur Boxenstops müssen rein (Man muss ja keinen machen) und nicht nur 12 Runden sonst wird das nur ein Spiel für Zwischendurch wenns überhaupt so akzeptiert wird vom Simulaionsfahrer.
Schliesslich will ich nach 60 minuten Rennen so schwitzen wie in GTR
Da es lange keine Rennsimulation mehr gab seit GTR2 auf dem Spielemarkt hoffe ich auf ein tolles NfS: Shift
Bin schon heiss auf ne Demo ich hoffe GamesWelt.de hat als erstes die Infos zur Demo
bis zur Demo ciao
so lang die Strecken und Autos gut aussehen ist das Spiel im grünen bereich, auserdem söllte eine gute Fahrphysik und ein tolles Schadensmodel vorhanden sein.
Weniger Arcade
hi,
bis auf NFS 6 und das aktuelle Undercover habe ich alle NFS-Games gezockt. Da ich auch sehr gerne GTR und GTR2 fahre, freue ich mich bei NFS auf etwas weniger Arcade und mehr Realismus.
Werd' wohl schon mal Kröten sammeln bis zum Erscheinungstermin.
mfg
Yokomo
Ich Überleg mir shon ob ich mir des Spiel holen soll !!!
Hmm, ich bin Simulationsfaher. Also ich fahre GTR2 und das auch in einer Liga was einen ganz neuen anreiz an Simulationsrennspiele bietet.
Aber was ich schreiben wollte ist, wenn die Simulationsfans ansprechen wollen, dann sollen sie eine richtiege Simulation Produzieren.
Ähnlich wie GTR2.
Wenn ich schon lese es sind keine Boxenstops geplant
hört sich das wieder nach Sprintrennen an
also nur kurze Rennen die sich durch 3-12 Runden ziehen.
Das Spiel kann noch so toll aussehen aber wenn das so kommen sollte wird ca. 50% von den Simulationsfans das Spiel Links liegen lassen.
SimBin hat versucht mit RACE 07 alles besser zu machen aber GTR Fans griffen lieber zu GTR2 zurück oder rFactor weil in den beiden Games die Simulation ein zuhause hat.
Ich bin auf ein ersten Test und einer Demo gespannt
Also liebes Slightly Mad: Falls ihr auch in diesem Forum die Kommentare der Fans oder User durchstöbert
haltet euch an euren grössten Erfolg an GTR2 und nicht an GRID oder RACE07 denn diese beiden Spiele haben wie man in den leeren Lobbys der Spiele sieht in der Simulationsabteilung versagt.
Gut aussehen heisst kein gutes Spiel.
So ich bin gespannt was da im Herbst auf uns zu kommt
finde ich auch
was sol das?????? die sollen bei illegalen rennen bleiben. Need for speed underground 2 war das das beste illigale race game und das tunen war hammer die sollen genau das gleiche machen wie nfsu2 nur ne größere stadt und die grafic verschönern und die neusten autos einfügen das wäre hammer die sollen die finger von legalen race lassen
ist ja wohl nen witz hat ea immer noch nicht kapiert das gerade das illegale den reiz ausgemacht hat hat ja bei pro street auch bicht geklappt
Na ich bin ja mal sehr gespannt wie die Umsetzung gelingt. So wie sich das für mich anhört, versucht man sich jetzt mit Spielen wie DTM oder Grid auseinanderzusetzen. Ich kann nur hoffen, dass es gelingt, denn der letzte Teil der NFS-Reihe, Undercover, war für mich eine große Enttäuschung und ich bin froh dass ich ihn nur geliehen und nicht gekauft hatte. Die Grafik war ruckelig, und das auf der PS3, was ich persönlich schon als Frechheit empfinde angesichts des Preises für das Spiel. Wirkliche Neuerungen gab es auch nicht mehr.....Ich lass mich überraschen, was das wird. Zum Glück gibt es ja noch genügend andere Alternativen in Sachen Rennsimulation.
Es ist ja nicht schlimm wenn man ein kommentar schreibt und es ist ein fehler drin.
EA muß sich halt dem Kundengeschmack stellen, und mal ehrlich dieses ultra-tuning ist höchstens bei der Gruppe
Ich finde diesen Schritt falsch. Underground 2 war wie ich finde das beste nfs was es gab und man muste bei dem neueren auch schon eine interent freigabe machen was ich immer "bescheiden" finde zurück zu den Wurzeln sage ich immmer !! Arcade ist immer besser. !!
Carbon hatte man nur leider innert wenigen Stunden durch. Most Wanted war in letzter Vergangenheit der beste Teil meiner Meinung, wobei Undercover genau hier anknüpft (sieht man, wenn man sich das Game direkt von EA runterlädgt, da heisst der Ordner sogar Most Wanted 2). Nur die Performance war vor dem letzten Patch unter aller Sau und es bietet nicht wirklich was neues, wie EA angekündigt hatte. Aber ansonsten ist Undercover gar nicht so schlecht. Schlimm fand ich die Underground Teile mit ihrem ganzen Fast&Furious Gehabe und Carbon weil es genau hier anknüpfte und zudem der kürzeste Teil zudem war.